motoare

romica · Mesaj de **romica** » 24 Mar 2006, 09:55

hai ca vad ca s-au postat pana acum o gramada de chestii care pot fi daunatoare pentru motoare

sfatul specialistului nu te apuca sa umbli in motor daca nu stii exact ce faci. de exemplu sunt anumite operatii, unde dupa fiecare interventie trebuie schimbate anumite piese (garnituri, suruburi etc - suruburile de la biela au un sistem cu autoblocare prin alungire si nu pot fi folosite de doua ori). mergi la reprezentanta, unde sunt mecanici pregatiti la producatori, au scule speciale, dispozitive pentru testare etc. intretinerea trebuie facuta teoretic de 2 ori pe an (la inceputul sezonului si la sfarsitul lui, cand se fac si operatiunile de conservare) sau la fiecare 100 de ore de functionare (in cazul in care mergi mai mult de 100 de ore pe an)

benzina
se foloseste benzina fara plumb (min 95). in cazuri deosebite poate merge si cu plumb dar nu este recomandata de nici un producator.

uleiul
in general se foloseste TCW3 intr-un procent de 2% (4% in rodaj). motoarele yamaha sunt singurele care merg cu 1% (2% rodaj). folosirea unui procent mai mare poate duce la ancrasarea bujiilor. pentru motoarele cu injectie sunt uleiuri speciale.

bujiile
se folosesc doar originale. motoarele de barca sunt motoare care merg intr-un regim termic scazut (cca 60 grade) si au nevoie de bujii speciale. am vazut motoare defectate datorita folosirii unui alt tip de bujii care nu dau scanteia cand si unde trebuie.

inmatriculare
pentru a fi complet in legalitate toate ambarcatiunile trebuiesc inmatriculate, fie ca au motor sau nu. la fiecare schimbare de motor se fac mentiuni in carnetul ambarcatiunii. toate acestea se fac la capitania de pe raza careia domiciliezi (pentru bucuresti se face la capitania de pe malul lacului herastrau - sub pavilionul H)

rezervorul te costa cca 100 eur unul original si cca 30 eur unul obisnuit. furtunul cu para de amorsare are un pret cuprins intre 20 si 50 eur.

musKloiu · Mesaj de **musKloiu** » 27 Mar 2006, 00:18

Stai tata linistit nu te ambala k "rupi in ture" nimeni nu a sfatuit omul sa desfaca ambielajul......

dar sa se uite pe la termostat sau pompa de apa este ceva "usor".......iar ce zici tu despre bujie este adevarat numai ca probabil ai greshit cand ai tastat gradele alea.....oricum bujia trebuie sa nu fie nici mai rece nici mai calda decat temperatura de lucru a motorului ......si de aia am zis ca nu trebuie sa ne batem noi capul cu asta.....sunt cataloage nu?

am vazut motoare defectate datorita folosirii unui alt tip de bujii care nu dau scanteia cand si unde trebuie.

asta este cea mai mare elucubratie pe care am auzit-o in ultima vreme...

toate bujiile dau scanteia cand si unde trebuie pentru ca sunt infiletate in chiulasa deci "unde trebuie" s-a rezolvat.....iar "cand trebuie" nu tine cont de bujie pentru ca momentul declansarii scanteii este dat de aprinderea motorului respectiv.....

Mesaj de **danr** » 27 Mar 2006, 08:26

am senzatia ca nu poti inmatricula un motor decat daca ai factura la el ?

melculbeat · Mesaj de **melculbeat** » 27 Mar 2006, 09:13

trebuie musai factura? sau merge shi contract de vinzare-cumparare de mina?
eu shtiam ca trebuie un act prin care sa justifici ca nu l-ai furat, dar nu sint sigur.

Mesaj de **danr** » 27 Mar 2006, 09:15

nu merge

melculbeat · Mesaj de **melculbeat** » 27 Mar 2006, 09:25

mi se pare aberant. adica daca eu vreau sa vind motorul folosit nu am alta varianta decit sa mor cu el de git?(asta legal vorbind)

romica · Mesaj de **romica** » 27 Mar 2006, 09:34

muskloiule,

crede-ma ca stiu ce vorbesc cand vorbesc. bujiile au valori termice diferite, lungimi ale filetelor diferite, distante diferite etc si atunci e normal ca si scanteia sa fie diferita. la motorul tau poti sa-ti pui sinteromuri sau ce vrei dar nu-i mai sfatui pe altii sa puna o bujie luata dintr-un catalog.

este valabil si pentru filtre. desi filetul poate fi la fel si vine ca cel original pe motor, este posibil ca hartia filtranta din interior sa fie de alta calitate si cu alte proprietati.

turbina de apa se monteaza destul de greu, iar cand desfaci cizma la unele modele trebuie sa reglezi cuplajul de la schimbarea sensului (altfel risti ca in timpul mersului sa fie afectate pinioanele). in plus turbina poate fi montata invers, iar la pornire sa rupi palele.

tot ce vorbesc este din experienta personala. unul dintre mecanicii mei a montat odata o garnitura gresit si a prajit motorul in timpul probelor de pe banc. reparatia, suportata de noi, a costat aproape 2.000 usd, iar in timpul cat motorul a stat imobilizat in atelier, clientul a mers cu un motor oferit de noi.

Mesaj de **danr** » 27 Mar 2006, 09:43

daca vrei sa-l vinzi no problem, dar daca cumparatorul doreste sa-l inmatriculeze tu trebuie sa-i dai factura originala si sa faci cu el contract notarial
altfel cumparatorul nu-l poate inmatricula
poate cunoaste cineva alta varianta.....

acelasi lucru si pentru barci

romica · Mesaj de **romica** » 27 Mar 2006, 11:16

esti sigur? ai vorbit la capitanie? anul trecut era suficient un contract notarial.

este absurd sa ceara factura de la persoana fizica. in cazul asta singura varianta ramane plimbarea motorului printr-o consignatie. adica tu il depui, iar cumparatorul il achizitioneaza de acolo, moment in care primeste si factura.

melculbeat · Mesaj de **melculbeat** » 27 Mar 2006, 11:24

shi mie mi se pare aberant. chiar daca eshti un cumparator de buna credintza ei te obliga sa faci o minarie.