Rubrica reparatii echipamente pescuit

[clau22]

Un big like si de la mine

[tdum]

Va multumesc domnilor. Aprecierile dumneavoastra ma onoreaza.

Mergem mai departe. Vedem impreuna cate ceva despre Daiwa Hyper Custom. O verificare pe subansamble:

Manivela. Se poate observa un spatiu nefiresc intre knob si manivela:


Am gasit aceasta dispunere a elementelor. Trei saibe una peste alta. 0,09mm, 0,10mm si 0,11mm:


Am lasat-o pe pozitie pe cea de 0,09 si le-am reamplasat pe celelalte doua sub rulmentul pe care vine surubul de fixare. Rezultatul:


Am luat la rand tamburul si am gasit discurile de pasla sintetica foarte tasate si vaselina stoarsa din ele si stocata in tambur, cum se vede:


Am hotarat sa compensez tasarea si am confectionat un disc cu orificiu rectangular care va restaura inaltimea pachetului, a capacitatii de strangere si presare si totodata va impiedica discul cu 4 brate sa iasa din orificii cand se demonteaza tamburul si apoi sa se deformeze la remontare. Am uns discurile si a fost ok:


A urmat verificarea arcului de pickup si a galetului. Erau ok. Le-am curatat si le-am uns. Nimic deosebit.
Surpriza a venit cand am scos capacul carterului si am vazut ca mai era doar una din saibele de calare a capacului si cantitatea nefiresc de mare de vaselina din interior, ceea ce sugera ca s-a mai umlat in mulineta, desi, de la exterior parea ,,virgina"


Am demontat rulmentul din profunzime, am dat afara angrenajul si am gasit si cea de/a doua saiba de calare in masa vaselinei. Noroc ca a ramas blocata in vaselina si nu a ajuns intre dintii angrenajului. Vazand cantitatea imensa de vaselina prezenta, a devenit clar: S-a umblat in aceasta mulineta, desi fusese vanduta ,,Ca noua".


Spalat, angrenajul si-a devoalat varsta. Se vad distinct urmele de utilizare:


Am verificat daca intr-adevar sunt din otel ,,melcul" si axul. Sunt:


Am gasit lipsa saiba de pe scaunul rulmentului din centrul pinionului de oscilatie (care avea joc din aceasta cauza):


Am taiat o spira dintr-un arc foarte subtire si am montat-o in locul saibei. La alte mulinete am rezolvat-o asa, dar de asta data a fost inutil. Era prea groasa sarma respectiva si se strangea prea tare pinionul.


Totusi nu l-am lasat cu joc, ci am aplicat metoda cu vopseaua si a fost perfect.


Am trecut apoi la aplicarea unei metode de a pune in evidenta eventualele contacte nefiresti in angrenare, adica daca cumva varfutile danturii ating pe fundul canalelor sau daca coama spiralelor ating pe fundul spatiului dintre dintii pinionului. In acest scop am marcat muchiile cu Edding asa:


Am facut apoi o remontare de proba fara unsoare si am dat cateva ture de manivela.


Am demontat din nou si am verificat marcajele. Erau intacte. Nu era nici un contact nefiresc, nici o eroare de executie. Deci, toata maraiala angrenajului poate fi pusa pe seama pierderii de substanta de pe suprafetele danturii, iar acest lucru e de fapt o diminuare infima dar reala a cotelor danturii. Avand o cota diminuata, dantura poate patrunde mai adanc intre spiralele hipoidului, iar varfurile danturii iau contact astfel si cu o suprafata neuzata, iar apoi pe masura ce se misca, ajung si pe suprafata uzata. Aceasta trecere de la o cota la alta poate produce maraiala.


Pantru a reduce efectele maraielii sau inceputului de rontait, am confectionat o saiba pe care am amplasat-o in suportul de rulment de pe fata opusa. Astfel, dantura va stabili contacte numai cu suprafetele pe care calca atunci cand era noua, nu si in profunzime. Asa:


Unsa si asamblata, nu mai exista diferente de rulaj indiferent pe ce parte este culcata. Nu mai sunt diferente majore la rotirea inainte sau inapoi. La recuperarea in sarcina (fixa sau variabila)pe dispozitivul meu de test e ok. La fel va fi si in recuperarea nalucilor sau al drillului. A ramas prezent un joc infim care se resimte la manivela pe miscarea inainte-inapoi, daca tinem rotorul blocat mana.


Asta a fost. Nu e o ,,tanara", ci o ,,femeie matura" in straie noi, prin grija cuiva. O mulineta cu aspect impecabil, vanduta ,,Ca noua" . Oricum ar fi, eu zic ca e in putere si mai are viata, cat sa satisfaca un barbat pretentios.

Sa fie de folos (cat timp vor fi disponibile pozele...)si sa auzim de bine. Cu respect.

Rew.

[rine]

Va multumesc pentru apreciere. Feedbackul de la dv. e important si ma ajuta sa-mi dau seama daca fac bine sau doar ocup un spatiu nemeritat aici. Eu vreau sa va ajut, insa acest forum desi a imbracat ,,straie" noi, tot nu are buton de like/dislike si postam oarecum orbeste fara sa stim exact cum e primita postarea...


Rew.

Like!

Chiar dac? nu postez pe aici c? n-am ce, sau de ce ,urm?resc întotdeauna acest topic " ?coal?",cu multa pl?cere.
P?cat c? se duce in neant mult? informa?ie ,munc? ?i binevointa.
Pentru activitatea d-voastr? pe aici;
Stim? din partea mea.

[Sorin]

tdum
interesnta treaba cu maraiala , sunt totusi putin nelamurit
intr-o postare mai veche ai prezentat ca o posibila solutie la marait ....pilirea fina a danturii rotii conducatoare astfel incat sa cale dintii angrenajelor fateta pe fateta ,,,,
in situatia de acum ai pus o saiba pe partea opusa care practic indeparteaza putin roat conducatore de pinion
inteeg ca efectul ar fi la fel ...sa calce dintii fateta pe fateta ?
de ce ai ales acum solutia asta fata de prima ?
si care sunt efectele comparative ?

[tdum]

@ rine
V? mul?umesc.


@ Sorin
Fain? întrebare. Apreciez pozitiv faptul c? acorda?i aten?ie detaliilor. V? r?spund:

intr-o postare mai veche ai prezentat ca o posibila solutie la marait ....pilirea fina a danturii rotii conducatoare

În acea postare, (dac? ne referim amândoi la aceea?i) în care prinsesem pinionul în ma?ina de g?urit pe care o foloseam pe post de strung pentru a rectifica cotele (în?l?imea) danturii, cu o pil?, era vorba de cu totul altceva decât de mârâit. La acel pinion, fuseser? ?tirbi?i câ?iva din?i. A?a c? i-am adus pe to?i la aceea?i cot?. Cred c? aceasta era fotografia cu opera?iunea:



În acea situa?ie a fost necesar ca ulterior sa apropii pinioanele introducând distan?iere pe stânga între rulment ?i pinionul condu?tor (pe partea cu capacul).

În situa?ia de fa??, (cu Certatele), am ales s? limitez posibilitatea apropierii pinionului conduc?tor de cel condus, astfel încât el s? fie în contact permanent ?i ferm cu rulmentul de pe stânga, care se sprijin? pe capacul carterului, a?a cum era când angrenajul fusese nou ?i nu existau jocuri.

Acesta este un pinion cu un oarecare grad de uzur?. Prin erodarea de contact, s-a pierdut substan?? de pe fa?etele înclinate ale din?ilor care au fost în contact cu melcul din o?el. Nu s-a pierdut substan?? din vârful danturii (se vede ?i în poze.)

Lipsa de substan?? de pe fa?eta danturii se traduce prin micul joc al manivelei (înainte -înapoi) ?i care este ?i a fost acela?i, înainte ?i dup? interven?ia mea. Prin introducerea distan?ierului de pe dreapta, eu am limitat posibilitatea p?trunderii danturii în spa?iul liber creat prin uzur?. Grosimea distan?ierului am determinat-o prin teste, prin mont?ri ?i demont?ri repetate.

În mare parte, cei care se plâng de mâr?it-ron??it, (la mulinete) au observat c? acesta se manifest? la rotirea în gol sau în sarcini foarte mici, iar în drill sau în sarcini importante (n?luci foarte portante), acesta este diminuat sau absent. Geometria uzurii, este corelat? cu rularea sarcin?, iar la rularea în gol, poate produce efecte zgomotoase.

Am l?sat acestui angrenaj doar posibilitatea rul?rii pe ,,c?lc?tura" format? în sarcin?, nu ?i pe lâng? aceast? ,,c?lc?tur?", indiferent dac? e în gol sau în sarcin?, iar efectele se traduc prin silen?iozitate. Oricine poate experimenta aceste lucruri, dac? are ,,material didactic" ?i disponibilitatea s? încerce.

Aceasta este corelarea pe care am în?eles-o eu. Dac? m? în?el, v? rog s?-mi ar?ta?i varianta real?.

Cu respect.

Rew.

[Sorin]

nu mai retin daca pilirea a avut ca scop si rectificarea unor dinti cu defectiuni,..... e foarte posibil
Retinusem insa ideea de pilire a inaltimii dintilor si introducrea apoi de saibe care sa apropie angrenajele si astfel sa forteze contactul sa se faca doar pe fatetele dintilior ....nu am incercat inca operatiunea dar o voi face

la al doile caz cu certetele nu imi dau seama exact ,.....e limede ca introducerea unei saibe sub rulmentul opus partii cu manivela salta roata conducatora fata de pinion si contactyl se face doar pe fatzetele dintilor dar in felul asta si jocul creste ....

maraiala e foarte enervanta ....uneori e accentuata nu neaparat de uzura ci de aliniera imperfecta a angrenajelor
2 mulinete noi nu se comporta la fel dapai dupa folosire ...

ma gandesc ca o varianta cu pilirea varfurilor concomitent cu polisarea fatetelor ar putea fi o solutie .....

[tdum]

.....e limede ca introducerea unei saibe sub rulmentul opus partii cu manivela salta roata conducatora fata de pinion si contactul se face doar pe fatzetele dintilor dar in felul asta si jocul creste ....

Domnule Sorin, precizez c? nu am scos nici una din ?aibele originale (cu care a fost echipat? mulineta) de pe partea stâng? (cea cu manivela)deci NU:

salta roata conducatora fata de pinion

E la aceea?i distan?? la care a fost ?i când mulineta era nou?. Eu doar i-am limitat accesul în zonele noi ce deveniser? disponibile datorit? uzurilor, lucru care limiteaz? ?i mârâiala.

Grosimea ?aibei de adaus pe partea dreapt? se identific? corect prin probe repetate. Se urm?re?te doar anularea jocului (de-a lungul axei pinionului) rezultat din uzur?, f?r? a strânge pinionul între cei doi rulmen?i. De încercat practic!

ma gandesc ca o varianta cu pilirea varfurilor concomitent cu polisarea fatetelor ar putea fi o solutie .....

Da, este o solu?ie, dar necesit? o prelucrare de precizie ?i se poate aplica doar în cazul angrenajelor cu din?i cu fe?ele plane. Acest tip de angrenaje e tot mai rar. Majoritatea mulinetelor moderne au angrenaje cu din?ii încovoia?i, lucru care se poate observa u?or privind muchiile din?ilor.

Rew.

[tdum]

P.S.

În leg?tur? cu mulinetele de mai sus, mi-am încasat doza de satisfac?ie în momentul în care proprietarul lor le-a învârtit ?i ?i-a exprimat entuziasmul în leg?tur? cu noua lor evolu?ie, dar mai ales întrebarea sa de final în leg?tur? cu disponibilitatea mea de a-l ajuta ?i pe viitor, dac? se va mai ivi vreo ocazie, ceea ce mi-a confirmat c? am f?cut ?i de ast? dat? ceea ce trebuie. S?n?to?i s? fim!

Am avut îndoieli în leg?tur? cu aceast? postare despre diminuarea ,,ron??itului-maraitului". S? o fac public? sau nu? Am hot?rât c? da. Ar putea îns? s? apar? la v?nzare de acum mulinete second hand care s? fi beneficiat de tratamentul descris mai sus ?i s? fie descrise ca: ,,f?r? mârâit-ron??it" de?i uzura ar fi tot acolo, doar c? a fost trecut? pe silent.

Rew.

[Sorin]

inca la astea de spinning mai e cate o varianta de a diminua acest rontait
la baitcast din cauza dispunerii angrenajelor pe axe paralele .....doar schimb complet de angrenaje functioneaza

[lau_bau]

Domnule tdum....
De departe cea mai complex? ?i cea mai elaborat? interven?ie la o daiwa.
Felicit?ri pentru pasiunea si priceperea cu care faceti ceea ce faceti si mai mult decat atat toat? stima ca împ?rt??it cu noi.
Jos p?l?ria!!!