Tavi scrie:Sorin scrie:zavera scrie:Lucrurile devin din ce în ce mai clare. Actualele fr?mânt?ri din LRS se pot grupa pe :
a) precaritatea resurselor financiare
b) lipsa de motiva?ie, în primul rând financiar?
c) lipsa de timp pentru deplas?ri la concursuri ?i antrenamente
d) cauze de natur? subiectiv?, unele legate de lipsa de transparen?? ?i slaba comunicare, altele de nevoia regl?rii unor conflicte de natur? uman?.
e) alte cauze, pe care le ?tiu numai cei din interiorul fenomenului
Toate acestea se pot rezolva, cu r?bdare, modera?ie, idei, pricepere managerial? ?i dorin?a de a continua.
foarte corect
Da foarte corect in primul rand ca abordare...
Trebuie facut in inventar cat mai realist si al cauzelor dar mai ales al obiectivelor LRS sau ale concurentilor...
Pana la urma ce se doreste?
Eu nu cred ca 2 in barca sau maxim 5 pesti sunt scopuri in sine ci doar mijloace de a ajunge undeva.
Undeva unde? Aici cred ca e de gandit serios...
Posibile raspunsuri:
Cresterea nr. de concurenti (obiectiv LRS)
Piste cu mai mult peste (obiectiv concurent)
Premii mai mari (in bani) (tot concurent)
Toate acestea si altele?
Foarte bine...cum ajungem acolo? 5 pesti? 2 in barca? motoare puternice? fara sectoare? Aici iar e de gandit rational, calm, cu picioarele in lighean cu apa rece si abordand cat mai profi toate aspectele...
Va fi mare nevoie de oameni care sa aiba o asemenea abordare, oameni cu pricepere manageriala, e esential...care sa gaseasca si sa coordoneze si alti oameni cum ar fi:
oameni care sa stie sa vanda, sa atraga sponsori, sa se ocupe de imagine (inclusiv de site, nu pot sa nu subliniez din nou greseala de a inchide forumul...)
oameni care sa stie sa organizeze evenimente
oameni care stiu sa atraga dar si sa negocieze un contract cu televiziuni si reviste pentru expunere media
Are LRS acesti oameni? Actuala organizare a LRS e oare cea mai bune sau si-a atins pragul de incompetenta spre care tindem toti si musai trebe schimbat oaresce...?
Pornind de la ideea c? „se vrea” ?i c? exist? evalu?ri ?i r?spunsuri la problemele ridicate de dl.Tavi, este u?or s? g?se?ti ?i cheltuielile care pot fi reduse sau chiar eliminate.
La partea financiar?, exist? chiar dou? variante: una soft si alta hard.
Varianta soft presupune doar eliminarea extravagan?elor sau a ideilor de schimbare nesus?inute de resurse, în cazul majorit??ii concuren?elor. Adic? :
- renun?area, cel pu?in pân? când vin vremuri mai bune, a ideii de b?rci ?i motoare termice f?r? limit? de putere, care ar presupune investi?ii ?i cheltuieli adiacente insuportabile pentru majoritatea concuren?ilor
- de?i poate fi în?eleas? nevoia de mas? cald?, aceasta este un poten?ial motiv de nemul?umiri ?i cârcoteli, privind cantitatea, calitatea ?i costul. Am citit pe forumul APC 21 cât de bine se organizeaz? arbitrii. Dac? ei pot, de ce nu pot ?i concuren?ii ?
- la fel cu cazarea. Dac? arbitrii (care nu par deloc tinerei, pot dormi la cort, inclusiv la Periprava, Beli?, Bicaz) , sportivii, oricum mai tineri, de ce nu pot.
Cei care au resurse mai mari, vor putea opta, individual, pentru ce cazare vor, dar restul se pot organiza mai economic.
- treaba cu 7,8 sau chiar 10 arbitri este de-a dreptul risip?. Iar posturile fixe de pe mal, o mare gre?eal?. Concurentul pierde timp pre?ios, risc? s?-i moar? pe?tii pe traseu, plus c?-?i poate pierde locul prinz?tor. Aceea?i treab? se poate face cu 3-4 arbitri, afla?i în circula?ie pe ap?. Arbitrii vor munci mai mult, dar li se paote cre?te pu?in indemniza?ia ?i tot se face economie.
- sunt sigur c? mai exist? ?i alte rezerve, dar eu, din afar? ?i printr-o rapid? documentare, pe astea le-am g?sit.
Cred c? s-ar economisi cel putin 25 % din costuri.
Varianta hard presupune ?i un sacrificiu mai dureros. Renun?area la piste scumpe, gen Periprava ?i S?rule?ti, ?i înlocuirea lor cu altele mai ieftine. Probabil spre 40 %.
Dac? a? fi economist cu experien?? în finan?e, poate c? analiza ar fi mai profesionist?.
Dar, a?a, ?i cu datele pe care le am, atâta pot !
