Rubrica S.F.

[tdum]

@ Stefan Florin.
Amanuntele interesante din partea dreapta nu se vad la mine pe monitor si nu stiu sa deplasez imaginea. In mare inteleg despre ce este vorba. Sunt curios insa, daca rulmentul de sprijin antitorsiune dinspre talpa mulinetei este acoperit cu o cale de rulare (placa) si astfel sa fie operativ, deci, al doilea sprijin antitorsiune. Daca ar fi asa, aceea ar fi o scula faina iar constructorii ei ar merita tot respectul. Daca puteti, va rog sa puneti si o poza cu mulineta deschisa (doar capacul dat jos si angrenajul conducator scos) ... Multumesc. Rew.

[Nemernic]

@ Stefan Florin.
Amanuntele interesante din partea dreapta nu se vad la mine pe monitor si nu stiu sa deplasez imaginea. In mare inteleg despre ce este vorba. Sunt curios insa, daca rulmentul de sprijin antitorsiune dinspre talpa mulinetei este acoperit cu o cale de rulare (placa) si astfel sa fie operativ, deci, al doilea sprijin antitorsiune. Daca ar fi asa, aceea ar fi o scula faina iar constructorii ei ar merita tot respectul. Daca puteti, va rog sa puneti si o poza cu mulineta deschisa (doar capacul dat jos si angrenajul conducator scos) ... Multumesc. Rew.

Click dreapta -> open image in new tab

[tdum]

@ Nemernic.
Va multumesc, am urmat instructiunea dv. si cu click dreapta si ,,vezi imaginea" am vazut pe de-a intregul fotografia. M-am lanurit.

@ Stefan florin.
Am vazut acum, si cei doi rulmenti dinspre talpa mulinetei, dar dispunerea lor nu pare a oferi un al doilea suport antitorsiune ci doar limitare laterala. Speram sa fie ceva de genul schitei de mai jos (urata, facuta azi la repezeala). O echipare cu 4 rulmenti a sistemului depanator si cu doi suporti antitorsiune.



Caile de rulare pentru cei doi rulmenti laterali (1si2) pot fi si profil ,,U" pt a limita in acelasi timp si jocurile laterale, deci, nu plane asa cum le-am desenat eu.

Pana atunci, tot S.F. ramane...

Respectele mele. Rew.

[stefanflorin]

nu are placuta dar are canalul ala de ghidare deci nu prea au cum sa iasa de acolo rulmentii

[tdum]

@ Stefan Florin.
Va multumesc. Am inteles pe deplin cum functioneaza sistemul. Are un singur suport antitorsiune pe rulment, pe partea unde este bratul cu rulmentul singular. Ceilalti rulmenti dublati de pe bratul cealalt, nu se opun in nici un fel torsiunii. Ei ruleaza in alt plan decat cel necesar pt. a fi operativi si utili in cazul unui al doilea suport antitorsiune bazat tot pe rulment (rulmenti). Deci, sunt dezamagit, ca nu le-a iesit nici la mulineta aceasta sistemul antitorsiune ideal si astept in continuare ziua cand vor reusi. Oricum, e interesanta solutia aleasa chiar daca nu este utila in ceea ce priveste impotrivirea la torsiunea transmisa de tambur. Nu recunosc tipul acesta de mulineta, poate e Tica...
Apreciez efortul pe care l-ati facut si va multumesc inca o data. Va salut cu rescpect.

Rew.

[stefanflorin]

eu zic ca contribuie la antotorsiune acel brat la fel ca si o bara, doar ca aici este frecare mai mica. Inchipuiti-va ca rotiti de axul tamburului, partea cu un rulment se sprijina pe carcasa, iar in partea cealalta cei doi rulmenti se sprijina pe peretii canalului, chiar daca acolo nu este capac de tabla...cel putin asa vad eu lucrurile.
Mulineta e un no-name, copie sa zicem dupa un certate R, dar cu chestii imprumutate si de la Shimano sau Ryobi.

[tdum]

Inchipuiti-va ca rotiti de axul tamburului, partea cu un rulment se sprijina pe carcasa, iar in partea cealalta cei doi rulmenti se sprijina pe peretii canalului, chiar daca acolo nu este capac de tabla...cel putin asa vad eu lucrurile.

Da, exact asta am facut atunci cand am incercat sa inteleg mecanismul postat de dumneavoastra. Mi-am imaginat cum se roteste axul tamburului sub efectul fortelor generate de recuperarea in sarcina si cum se opun rasucirii (torsiunii) componentele de la celalalt capat al axului tamburului, situat in interiorul corpului mulinetei. Astfel, o parte, am inteles-o exact ca si dumneavoastra:

partea cu un rulment se sprijina pe carcasa

dar partea cu doi rulmenti eu o vad impinsa de forta de rasucire direct (perpendicular) spre capacul care inchide corpul mulinetei si tinde sa ridice tot acel ansamblu cu doi rulmenti dintre peretii canalului. Este posibil totusi ca unul dintre cei doi rulmenti pereche, mai precis cel din profunzime, sa ia contact cu unul dintre peretii acelui canal de ghidaj, contactul fiind unul superficial si nu unul 100% eficient cum am sugerat in ultima schita pe care am postat-o si pe care sper ca intr-o zi am sa o gasesc intr-o mulineta si sa v-o prezint. Pana atunci, schita mea, e in continuare S.F.

Evident, dumneavoastra vedeti concret cum stau lucrurile acolo, deoarece aveti mecanismul in fata ochilor la modul fizic si puteti face observatii directe miscandu-l. Eu vad fortele actionand exact cum am trasat sagetile pornind din axele rulmentilor 1 si 2 din schita mea, postata mai sus. Inteleg ce doriti sa spuneti si stiu ca si dumneavoastra ati inteles ce am spus eu si chiar am fost la un pas sa realizez pe un Procaster 2500X asa cum am sugerat prin fotografii in topicul ,,Upgrade Daiwa". Cred ca avem doar mici diferente de perceptie, fara a fi vorba de polemica. Va multumesc pentru precizari si implicare.

P.S. la primul desen, cel cu mulineta ,,The Bug". Daca tot e un topic in care obligatoriu imaginatia e libera, am sa motivez si de ce nu am desenat suruburi pe capacul care inchide corpul mulinetei din desen. Fiind un corp rotund, m-am gandit ca s-ar putea executa un capac cu filet pe margini, care sa se insurubeze pe corpul mulinetei, fara a mai fi necesare gauri si suruburi. Raman astfel deschise optiunile unei garnituri de cauciuc in planul de separatie, valvolina sau ulei intr-o baie la interior... cine stie... poate... in viitor...

Sper sa nu se supere nimeni ca am expus astfel de fantezii.

Rew.

[Jedi]

http://www.stripersonline.com/surftalk/ ... el-report/
La Van Staal si ZBass se gasesc: baie de ulei, rulment pe roata conducatoare care se plimba in cama, capac insurubabil cu garnitura ca la ceasuri..
Parca una argintie are rulmenti sau bucse la cama .
Daiwa Saltiga are sigur rulmenti la cama..http://www.alanhawk.com/reviews/salt10.html

[semlecangheorghe]

@ Nemernic.
Va multumesc, am urmat instructiunea dv. si cu click dreapta si ,,vezi imaginea" am vazut pe de-a intregul fotografia. M-am lanurit.

@ Stefan florin.
Am vazut acum, si cei doi rulmenti dinspre talpa mulinetei, dar dispunerea lor nu pare a oferi un al doilea suport antitorsiune ci doar limitare laterala. Speram sa fie ceva de genul schitei de mai jos (urata, facuta azi la repezeala). O echipare cu 4 rulmenti a sistemului depanator si cu doi suporti antitorsiune.



Caile de rulare pentru cei doi rulmenti laterali (1si2) pot fi si profil ,,U" pt a limita in acelasi timp si jocurile laterale, deci, nu plane asa cum le-am desenat eu.

Pana atunci, tot S.F. ramane...

Respectele mele. Rew.

Cum credeti ca va influenta canalul de oscilatie liniar infasurarea firului pe tambur??
La unele modele care au tipul asta de mecanism, canalul este un ''s'' si roata secundara de antrenare excentrica..ei bine tipul asta de mecanism aduna firul aproape la fel de bine ca si un wormshaft..Credeti ca un canal perfect drept ar avea un astfel de rezultat??\

[tdum]

Cum credeti ca va influenta canalul de oscilatie liniar infasurarea firului pe tambur?

Domnule Semlecan, inteleg foarte bine ca mecanismul depanator cu stift excentric si canal drept, este destul de primitiv si infasoara firul multumitor doar pe tamburii cu spatiu de incarcare ingust. Nu am dat importanta acestui detaliu in desenul de mai sus, facut la repezeala, care este orientativ si in care scopul meu era acela de exemplificare grafica a modalitatii de alcatuire a unui sistem antitorsiune cu doua sprijine pe rulmenti (in acelasi plan cu axul tamburului), un sistem fara frecari, pe care mi-as dori sa-l vad implementat in mulinete. E foarte util in timpul utilizarii mulinetei in sarcini mari si foarte mari si mult mai bun decat sistemele cu bare sau patine care opereaza prin frecare si se uzeaza. Aceasta asteptare a mea se pare insa ca este una de durata...
Va salut cu respect.
Rew.