5cp vs 6 cp diferenta?

[modigliani]

exista undeva o modelare matematica, un spiel, care insa imi scapa...

"Spilul" ala e .... "rocket science" pe pneumatice . De multa vreme incerc si eu sa-i dau de cap .
Insa , crede-ma , nimic din ce-am spus mai sus nu-i spus sa ma vad scriind . Ti-am spus din experienta personala . Sunt situatii de care m-am lovit si nu stiu sa le explic stiintific .

La fel , stima !

[modigliani]

..... daca mere si salta barca botul si fuge bine, il iau, daca nu, mai caut ...

Fraza bolduita ...... UITA DE EA IN SECUNDA ASTA !!! O barca cu botul saltat se deplaseaza in mod defectuos .
Cu cat isi cauta "orizontalitatea" , cu atat esti mai aproape de glisaj .

O barca "ridica botu' " doar la demaraj , la pornire . Cu cat mai repede il coboara , cu atat mai bine .

[crapmaniacul]

exista undeva o modelare matematica, un spiel, care insa imi scapa...

"Spilul" ala e .... "rocket science" pe pneumatice . De multa vreme incerc si eu sa-i dau de cap .
Insa , crede-ma , nimic din ce-am spus mai sus nu-i spus sa ma vad scriind . Ti-am spus din experienta personala . Sunt situatii de care m-am lovit si nu stiu sa le explic stiintific .

La fel , stima !

Nu sunt ironic, cred ca nici n-am parut asa, insa chiar cred ca e ceva la mijloc si chiar sunt bulversat putin, nu sunt in masura sa te contrazic, cel mult sa te aprob pe incredere . Nu-mi mai amintesc exact, dar am mai vazut undeva mai demult (chiar nu-mi mai aduc aminte unde) treaba asta insa atunci n-am luat-o in seama si nici nu ma pasiona tare subiectul.

Acum nu pot decat sa banuiesc ca exista o relatie stransa si interdependenta intre suprafata barcii, greutatea ei, dispunerea incarcaturii in barca, profilul chilei ..., puterea motorului, profilul elicei si teoria e mare, multa si in loc sa te descurce te baga si mai adanc in dileme. Practica insa ne face probleme, motiv ptr care zic ca proba pe apa e sfanta si nu o inlocuiesc nici zece teorii. E clar, la mijloc e efectul Coanda, acolo e misterul .

[crapmaniacul]

modigliani

Doctore, circula pe net o formula conform careia daca o respecti ai reusi sa glisezi, probabil descoperita empiric in urma mai multor teste (nu stiu cat de reala este), dar ea dixit :

Raportul dintre greutatea totala a barcii complet echipate si incarcate (deplasament) si puterea motorului, trebuie sa fie de maxim 25-30kg/cal putere, optim ar fi 20kg/cal putere.

In cazul meu socoteala in mare ar fi cam asa : eu (90 kg), plus rezervor benzina 10 L + bagaje 15 kg + ancora 7 kg + barca de 2.70 m de 43 kg si motorul de 25-27 kg = 190 kg sa zicem cu totul.
Dupa formula magica de glisare ar trebui ca la elicea motorului sa am vreo 9 cai frumosi, ceea ce pare destul de real, empiric vorbind. Voi testa insa formula curand si voi reveni cu detalii …

[Nemernic]

Cu aceasta greutate... o sa glisezi si cu 5 hp daca strangi din c0r putin si daca bagajele sunt bine distribuite in barca.... Cu 6 cai frumosi ai sa zbori cu 27-29 km/h. Formula despre care vb....iese cam la 30-35 kg/ calut.

[crapmaniacul]

Cu aceasta greutate... o sa glisezi si cu 5 hp daca strangi din c0r putin si daca bagajele sunt bine distribuite in barca.... Cu 6 cai frumosi ai sa zbori cu 27-29 km/h. Formula despre care vb....iese cam la 30-35 kg/ calut.

N-ar fi rau deloc daca ar fi suficienti doar sasa cai frumosi si n-as mai cauta noua, dar daca mai suie si-un amic implinit cu o sarsana dupa el, s-au dus dreacu calculelele.

Nemernic o intrebare la matale ca esti mai trecut prin viata, intre o motorisca mai vechiuta dar buna sa zicem de 9 cp in 2 T si o alta motorisca ceva mai noua dar 6 cp in 4 T, matale pe ce ai pune mana si de ce ? Intreb si io, scuze daca e ca nuca-n perete. Ma cam enerveaza sa tot stau sa masor si sa amestec ulei cu benzina sincer, as prefera sa evit miscarea asta daca pot, dar un 4 T e mai scump, mai greu ... tu ce zici ? Nu lua in calcul carnetul necesar over five hp.

[Nemernic]

9,9 hp categoric !!!!
Faci o data amestecul la un rezervor de 10-15 l si te doare la bascheti.... sa nu zic faptul ca un 9,9 hp 2 T e cu doar 8 kg mai greu decat unul de 6 hp 4 T. Daca ti-e frica de zgomot....asa cum zic unii ca cel in 2 timpi e mai zgomotos....eiii...afla ca un 9,9 hp 2 T e mai silentios decat un 4-5-6 hp 4 T, pentru ca e in 2 pistoane
p.s.: nu uita ca-ti trebuie permis ptr asa ceva

[Nemernic]

ai MP

[crapmaniacul]

Cu aceasta greutate... o sa glisezi si cu 5 hp daca strangi din c0r putin si daca bagajele sunt bine distribuite in barca.... Cu 6 cai frumosi ai sa zbori cu 27-29 km/h. Formula despre care vb....iese cam la 30-35 kg/ calut.

Salutare.
Ai avut matale dreptate, au fost necesari 6 cp ca sa incep sa zbor pe apa (cu 5 n-am incercat dar sunt sceptic ca ar fi mers), avand in vedere greutatile mentionate mai devreme. Zic ca daca erau 5 cp nu cred ca glisa ptr ca la 6 cp intra in glisaj numai cand ii dadeam maxim din ceea ce putea motorul, adica eram cu mansa la capatul cursei, atunci se culca de bot pe apa si incepea dezmatul ... E greu de estimat viteza cu care mergeam insa pot spune ca era suficienta mai ales ca a batul vantul destul de urat ieri pe Dunare, au fost valuri, dar se simt binisor cei 6 cp (motorul meu inca n-a venit, asta era de imprumut).... Mai vorbim. Numai bine !

[liviu68]

Dintre modelele de 5Cp sau 6 CP care ar fi mai usoare si silentioase? Sunt cele de 2T mult mai zgomotoase?
M-ar interesa si pe mine un motor pentru un Zodiac zoom 310.