Rubrica reparatii echipamente pescuit

[George1985]

Si a mea a inceput sa capete un marait la mersul in gol. In pescuit nimic nu tradeaza acest aspect.
Multumesc pentru precizari domnului Tdum.
Aveam o vaga idee ca asta ar fi cauza, se pare ca se confirma.

Intrebare: La demontarea mulinetei pozitia pinioanelor a fost marcata?

[tdum]

@ Iau_bau

Domnule tdum....
De departe cea mai complex? ?i cea mai elaborat? interven?ie la o daiwa.

Cred c? ?i aceea cu corec?ia aplicat? antireturului e interesant?, mai ales c? vine sezonul rece.
Am ?i un feedback la ea. Nu e life time, a?a cum credeam ini?ial. S-au reântors vreo 2 Daiwe la mine dup? mul?i ani, cu aceea?i problem? la antiretur. Doar c? nu mai era de vin? rulmentul de antiretur pentru rateuri, ci faptul c? proiectantul nu a prev?zut doi rulmen?i cu bile pe rotor la acele modele, ci doar unul. Al doilea sprijin fiind pe buc??, au ap?rut jocuri mari ale rotorului, care duce la descentrarea rulmentului de antiretur, iar cand apar ?ocuri, rolele, nu mai vin în contact cu dou? suprafe?e ci cu ni?te puncte. Rulmentul de antiretur are prin montaj c?ma?a exterioar? fix? în carcas? ?i c?ma?a interioar? fix? pe rotor. Dac? rotorul joac? peste o anumit? limit?, rolele nu mai pot stabili contactul corect cu suprafa?a celor dou? c?m??i ?i în ?ocul în?ep?rii apar rateuri. Nici m?car un rulment de antiretur nou-nou? nu poate rezolva asta...

Mul?umesc pentru aprecieri stimate domn.



@ George 1985

Da, le-am marcat ?i le-am remontat exact în aceea?i pozi?ie în care le-am g?sit. În acea mulinet? a fost îns? intervenit anterior de altcineva, care nu a f?cut marcaje.

Marcajele sunt foarte importante la mulinetele cu rapoarte de recuperare întregi. Ex. 5:1 6:1, etc. Eu îns? le fac la toate, ca s? nu-mi pot repro?a nimic ulterior.

V? mul?umesc ?i eu ?i v? salut cu respect.

Rew.

[rapace]

T-dum, motivul pt. care am optat pentru seria LT de la Daiwa si nu pentru Shimano in categoria asta de pret, a fost faptul ca am putut vedea in diferite video-uri cum este facut a seria LT. La Fuego roata conducatoare a boltului de antrenare sta pe o flansa de otel rectificata (asta e lucru mare) se invarte pe rulment si este fixata cu surub. Felul cum e facuta la Nasci mi se pare de o superficialitate dusa la extrem. Am invartit un Nasci al unui amic si merge foarte bine, dar eu cred ca atunci cand uzura isi va spune cuvantul la modelul acela, mulineta nu va mai fi buna de nimic .Mulineta mea Fuego LT, a doua, ca prima am returnat-o, merge destul de bine, doar ca are un usor fashait. Am apucat sa ii pun doi rumenti la knob si sa scot jocul lateral al knobului cu niste saibe mici. Am gasit rulment pentru galet, dar inca nu am avut timp sa ma bag in ea sa vad de fashait si sa vad cum adaptez rulmentul la galet.

Referitor la uzura care se produce pe cama ..eu de aceea prefer mulinetele pe wormshaft, deoarece chiar daca sunt mai multe piese pina apare o uzura evidenta trece mult timp, si daca apare se poate remedia. Pe cand la sistemul pe cama, e mai complicat, se uzeaza boltul, canalul S..cand acolo apar jocuri mari..e nasol. Am de gand, nu stiu daca voi reusi , dar o sa incerc sa replic un racord din ala antitorsiune din alama pentru Fuego meu..as vrea sa aiba portiune ceva mai consistenta acolo unde culiseaza pe bare.O sa vad daca se poate..La fel si roata dintata cu bolt..

Buna ziua puteti sa imi comunicati cotele rulmentului de la galet, mersi anticipat de bunavointa

[semlecangheorghe]

Sincer, nu am avut timp sa ii mai fac nimic, am pescuit-o asa cum este, poate acum iarna o sa ii fac o revizie totala. Atunci o sa masor si o sa pun cotele de la rulmentul pt galet. Deocamdata acesta se invarte surpronzator de bine pe bucsa lui originala.

[tdum]

Ast?zi, câte ceva despre wormshaft (axul vierme), un sistem dep?n?tor întâlnit atât la unele mulinetele cu tambur fix cât ?i la cele cu tambur rotativ (multiplicatoare)

Este unanim recunoscut jocul specific acestui sistem, care se datoreaz? uneori ?i fix?rii inexacte a axului vierme în spa?iul destinat acestuia (distan?iere nepotrivite sau lips?), dar cel mai adesea se datoreaz? jocurilor cursorului în loca?ul s?u. Desigur, la acestea dou? se mai adaug? ?i jocul cursorului în canalele prin care circul?, îns? acel joc e necesar bunei func?ion?ri ?i nu face astfel subiectul prezentei discu?ii.

Privind spre ansamblul cursorului, putem distinge mai multe sau mai pu?ine elemente, care sunt introduse într-un loca? circular în racordul de oscila?ie-antitorsiune ?i sunt închise cu un capac asigurat cu un ?urub.

Orientativ, am pus poza de mai jos:


Avem astfel: Cursorul, denumit de unii ,,pin" de al?ii ,,pawl", rulment ?i/sau buc??, ?aibe distan?iere (lips? în poza de mai sus), capac, ?urub.

Aspecte de verificat ?i corectat la acest ansamblu ar fi:
1) Jocul lateral al cursorului în c?ma?a interioar? a rulmentului. Se compenseaz?/elimin? cu vopsea.
2) Jocul lateral al rulmentului ?i/sau al buc?ei în loca?ul circular. Se compenseaz?/elimin? cu vopsea.
3) Jocul cursorului în profunzime. Se compenseaz?/elimin? cu ?aibe distan?iere confec?ionate dup? caz, astfel încât s? nu permit? cursorului s? salte din loca? ?i s? se retrag? din profunzimea canalelor prin care trebuie s? evolueze.
4) Obligatoriu, se strânge ferm ?i se asigur? pe filet cu vopsea ?urubul de fixare a capacului ce închide ansamblul cursorului.

Neglijarea acestor aspecte, permit jocurilor s? se cumuleze ?i s? se m?resc? în timp. Astfel, cursorul, care este proiectat s? func?ioneze perpendicular pe axul-vierme, ajunge din cauza jocurilor excesive s? fie pozi?ionat oblic în canale (depinde mult ?i de modelul constructiv). Peste o anumit? limit?, aceast? înclina?ie, poate face ca geometria cursorului s? devin? incompatibil? cu cea a canalelor ?i apar contacte/lovituri în ,,macazurile" axului-vierme, care duc la defecterea sistemului dep?n?tor.

Am v?zut multe wormshafturi distruse, pagubele fiind propor?ionale cu for?a pe care o exercit? pescarul asupra manivelei atunci când apar zgomote/blocaje dar ?i cu durata de utilizare a mulinetei în acest regim de avarie. Unele s-au putut repara, altele nu, necesitând piese de schimb. Am avut chiar ?i dou? cazuri cu mulinete de top, foarte scumpe, (nu conteaz? firma). De remarcat este c? una a ajuns a?a din cauza lipsei de între?inere ?i a neglij?rii jocurilor, iar cealalt?, din cauza între?inerii prost executate, prin introducerea de foarte mult? vaselin?, foarte vâscoas?, coroborat cu neglijarea jocurilor existente deja. Vaselina a ,,încleiat" axul tamburului si wormshaftul, solicitând astfel peste m?sur? un sistem deja uzat ?i cu jocuri mari.

A?adar, cu pu?in? aten?ie ?i un minim de informa?ie, se poate executa din când în când câte o sesiune de verificare ?i între?inere care s? ne scuteasc? de probleme. Altfel, ele pot ap?rea brusc, oricând, stricând partida de pescuit.

Sper s? v? fie de folos aceste am?nunte ?i s? nu risca?i s? ajunge?i în impas.

Rew.

[tdum]

În textul de mai sus, în propozi?ia:

Am avut chiar ?i dou? cazuri cu mulinete de kk, foarte scumpe, (nu conteaz? firma).

Apare ,,kk". Eu nu am editat astfel, ci cu în?elesul:
,,Am avut chiar ?i dou? cazuri cu mulinete de vârf, foarte scumpe, (nu conteaz? firma)."

Am mai semnalat odat? situa?ia aceasta în care softul forumului înlocuie?te automat un anumit cuvânt din trei litere cu altul, cu dou?: ,,kk" (poate suna peiorativ în anumite contexte). Nu s-a schimbat nimic, fenomenul se manifest? în continuare. De evitat pe viitor cuvântul din trei litere, ca s? nu apar? ,,kk" în postarea noastr?.

Rew.

[tdum]

Despre un Infinity Q 2000 cu ,,rontait" si alte probleme.

Am gasit pe forum pentru un bun prieten, acum 2 zile mulineta I.Q. 2000. Vanzatorul, un user onest, a cerut 350 de lei pe ea si a precizat ca are rontait. De apreciat! Tot respectul pentru dansul. Mulineta a ajuns si vedem impreuna ce se poate verifica, constata si eventual, corecta pentru a putea fi pescuita cu incredere.

Demontand tamburul, putem vedea imediat daca se impune o sesiune de intretinere. In acest caz, da:


Putem trece o bucata de fir pe sub galet si sa-i verificam functionarea. La aceasta mulineta, se auzea fasait la rulmentul galetului, asa ca am demontat galetul si se vede mai jos modalitatea in care se scoate usor siguranta rulmentului, folosind un ac de seringa:


Atentie la remontarea sigurantei! Nu este cu capete simetrice. Capatul din dreapta e usor orientat inspre interior si inspre afara. Daca se greseste la remontare, va fi o provocare ulterior scoaterea acestei sigurante:


Daca intre siguranta din tambur si pachetul de discuri (saibe/ferodouri) este distanta mare, e un indiciu ca discurile sunt tasate si trebuie compendat acest lucru. Am confectionat si pentru aceasta mulineta un disc (cu orificiu rectangular)de compensare, pentru a restaura inaltimea corecta a pachetului de discuri. Apoi a ramas de efectuat doar ungerea acestora.


Verificam knobul manivelei. La acest knob, am gasit suprapuse trei saibe identice de 0,07mm. Am relocat una din ele pentru o mai buna dispunere pe ax a knobului, dupa cum se vede mai jos:


Intotdeauna mizeria de pe axul tamburului si din proximitatea acestuia sunt un indicator al nevoii de intretinere:


La acest tip de mulinete trebuie sa ne uitam dupa saibele de calare ale capacului atunci cand o deschidem. Eu m-am uitat degeaba... Nu erau la locul lor. Cine umblase anterior in ea, le eliminase sau pierduse. Urechile de fixare a capacului si chiar capacul, se deformeaza la strangerea suruburilor in lipsa acelor doua saibe si poate avea si implicatii asupra angrenajelor.


Trebuie avuta maxima grija cu distantierele subtiri. La aceasta mulineta, am fost dezamagit sa vad ca distantierul de 0,02mm fusese manevrat necorespunzator si era indoit rau. Lucru nociv!


Am facut marcajele de rigoare, fiindca nu am gasit marcaje pe pinioane. Nimic nu sugereaza la aceasta mulineta motivul pentru care fusese deschisa anterior...


O analiza vizuala dupa spalarea pinionului conducator, indica o stare acceptabila a acestuia:


Se poate face cu ocazia intretinerii si o usoara corectie a urechii de comanda a rulmentului de antiretur, in situatia in care pozitionarea butonului de setare aproape de jumatetea cursei ON/OFF nu duce la activarea functiei antiretur. Verificarea se face inainte de a demonta mulineta. Se executa corectia putin spre dreapta, asa:


Se demonteaza, se verifica si se spala si ultimele componente si urmeaza remontarea.


Si la aceasta mulineta am confectionat un distantier care sa elimine distanta dintre rulment si capacul care-l inchide (pe partea dreapta, opus deci manivelei)


In plus, (la aceasta marime 2000) am vopsit o jumatate din latimea butucului pe care vine rulmentul si deasemenea am vopsit jumatatea opusa din latimea camasii interioare a rulmentului. Cele doua jumatati vopsite se vor impana reciproc la asamblare si nu vor permite pinionului sa patrunda mai mult in rulment, decat il va impinge capacul de pe partea cealalta. Va ramane presat pe distantierele din stanga, de pe partea cu manivela. Ca la Certatele Hyper Custom 3000 dintr-o postare anterioara. Am incercat sa aduc pinionul pe calcatura initiala, pe care o avea cand era noua...


Am remontat totul si mulineta a scapat de rontaitul crunt pe care il avea initial, lucru care l-a bucurat pe prietenul care o cumparase. A ramas totusi un rontait rezidual usor, produs de uzura secundara care cel mai probabil aparuse utilizand mulineta dupa interventia nefericita in care s-au eliminat saibele de calare ale capacului, s-a indoit distantierul pinionului, nu s-au facut marcajele de rigoare si dupa cum s-a vazut la demontare, nici vaselina nu prea era unde ar fi trebuit sa fie ceva mai multa ca urmare a interventiei...


M-am bucurat ca lucrurile s-au aranjat de asa natura incat nu va mai fi nevoie ca omul sa cheltuiasca peste cei 350 de lei decat pentru un rulment de galet, caci acela nu a devenit mai silentios, orice am incercat...

Am si eu o astfel de mulineta si trag de cativa ani buni de ea. La salau si ocazional somn (din barca) pe lac. Pana la aceasta, alte mulinete nu ma tineau mai mult de un an, si apareau probleme. Sa fiu numai sanatos s-o uzez. Maine o duc iar la pescuit.

Rew.

[tdum]

Urmeaz? o mulinet? de la Shimano. Rarenium 2500 FA (dac? am re?inut bine). La aceast? mulinet? s-a încercat o opera?iune de gresare preventiv?, de?i mulineta se mi?ca bine ini?ial,(dup? spusele utilizatorului) iar acum, dup? ungere, nu mai ruleaz? mul?umitor. A?i p??it a?a ceva? Sunt curios ?i eu ce s-a putut întâmpla ?i cum se va rezolva. Inten?ionez s? aplic metoda de diagnosticare prin excludere, ceea ce presupune demontarea pas cu pas ?i excluderea de componente rând pe rând, urmat? de testare, pân? voi ajunge la cauza ce produce efectul. Altfel, demontat? complet ?i reasamblat?, poate fi neconcludent, iar pe mine (cel pu?in) m? intereseaz? leg?tura cauz?-efect. A?a pot înv??a. Vedem împreun? despre ce va fi vorba. Deocamdat?, înc? nu a ,,aterizat", dar vine. Are rezervare.

Rew.

[tdum]

Aceasta e mulineta de care v? spuneam. Se mi?c? foarte greu, are ceva zgomote discrete dar îngrijor?toare ?i înf??oar? firul aproape de buza tamburului, la o prim? vedere:


A?a cum spuneam anterior, am trecut la diagnosticarea pas cu pas.
- Am demontat tamburul ?i manivela, dar mulineta se mi?ca tot greu.
- Am sl?bit ?uruburile capacului carterului, ca sa vad dac? se relaxeaz? angrenajele. Nu. Tot a?a.
- Am demontat ?i rotorul ?i am mi?cat de angrenaj, dar tot greu...
- Am demontat capacul ?i am scos pinionul conduc?tor. Parc? pu?in mai bine...
- Am dezactivat ?i sistemul dep?n?tor, prin extragerea cursorului din loca?. Angrenajul de bronz rotit cu mâna, se mi?ca un pic mai bine, dar tot greu:


Nici tinut la vertical?, axul tamburului nu venea în jos... Se poate observa ?i material de uzur? în vecin?tatea barei antitorsiune din stânga:



Am extras ?i wormshaftul cu barele antitorsiune. Axul tamburului - încleiat, nu coboar? nici a?a:


Asta e calitatea vaselinei ce a fost introdus? de cineva, probabil contracost în aceast? mulinet?.


Barele antitorsiune sunt din duraluminiu la aceast? mulinet?. Doar una din ele are uzur? ?i e bine, c?ci le voi inversa la remontare:


Se vede ?i locul foarte murdar unde s-a adunat vaselina amestecat? cu particulele rezultate din erodarea barei antitorsiune:


O vaselin? lipicioas? peste m?sur? a fost utilizat? în aceast? mulinet?:


Sp?late, angrenajele se prezint? foarte bine(ca noi):


Ceva îngrijor?tor. Mici ciobituri chiar în vârfurile macazurilor, doar acele dou? vârfuri indicate în poza de mai jos. Se datoreaz? obstruc?ion?rii mi?c?rii cursorului în canale. Vinovat? tot vaselina vâscoas? ?i jocuri inadmisibil de mari în sistemul dep?n?tor. Asta putea cauza sfâr?itul acestei mulinete. A ajuns la ?anc! La remontare voi întoarce ?i cursorul pe partea cealalt? (180 grade) ca s? atace canalele cu celalalt vârf decât pân? acum.


Am încercat o poz? prin lup?. Nu se prea vede, dar clar pinionul din plastic are suprafe?ele de contact uzate ?i muchiile deformate din cauza solicit?rilor. Il voi monta intors cu 180 de grade, ca s? ruleze de acum pe suprafe?ele (noi) r?mase intacte:


Mi-am concentrat apoi aten?ia asupra reducerii jocurilor wormshaftului. Am ajustat pu?in opritorul buc?ei, ca aceasta s? se apropie mai mult de um?rul axului vierme:


Am început montajul ?i am compensat cu vopsea diferen?a buc?ei fa?? de carcas?. E foarte bun? metoda cu vopseaua, intrucât preseaz? buc?a atât cât e nevoie:


Am compensat tot cu vopsea ?i jocul buc?ei în loca?ul s?u:


Am mai introdus o ?aib? de 0.10mm ca s? anulez un joc mare al cursorului fa?? de capacul care îl închide. Acolo cred ca ar fi trebuit s? fie dou? ?aibe distan?oare... Dar am g?sit doar una. Acea lips? poate crea probleme mai mari decât ne putem imagina:
[url=https://postimg.cc/qgNKhrjp]

Am mers mai departe cu remontarea ?i am ajuns la corec?ia dep?n?rii firului. Se putea u?or rezolva cu o ?aib? în?l??toare sub tambur, îns? am observat c? rotorul era montat prea înalt. Se vede în poza de mai jos dovada. Se vede gulerul carcasei ie?ind de sub rotor. Nu e normal. Am înlocuit a?adar o ?aib? de 0,4mm de sub rotor cu una de 0,10mm. Astfel ?i piuli?a ce strânge rotorul, a apucat pe o spir? de filet în plus. Deci, avantaje fizice, estetice ?i practice.


Am desc?rcat firul, am mai f?cut ?i pu?in buraj ?i l-am înc?rcat din nou. Perfect! Mulineta se ?i mi?c? acum exact a?a cum trebuie.


Acestea sunt infoma?iile care sper c? v-au oferit ?i de aceast? dat? detalii utile în interven?iile dv. asupra mulinetelor din dotare. Aten?ie la jocuri ?i la calitatea-vâscozitatea vaselinei pe care o utiliza?i.

S? fie de folos!

Rew.

[schumi]

Asta-i visina de pe tort...
Trimiti mulineta la reparat/gresat, iar la final mesterul iti da jos firul, completeaza burajul, mai pune o saiba sub tambur si incarca firul, drept si la nivelul corect, de data aceasta. Asta inseamna sa duci un lucru pana la capat.
Felicitari!